消息面上，特斯拉最新發布了2023年第四季度業績，其中顯示，特斯拉的盈利頹勢仍然沒有逆轉的跡象。

財報顯示，2023年第四季度，特斯拉實現營業收入251.7億美元，同比增長3%，環比增長7.8%，不及市場預期的256億美元；經營利潤僅有21億美元，低于市場預期的23億美元，同比大幅降低46%，環比增加16.6%。

市場更擔憂的或許是，特斯拉的盈利能力正在持續下滑。財報顯示，2023年第四季度，特斯拉的毛利率再次創下2019年以來最低水平，為17.6%，同比降低6.12個百分點，環比下滑0.3個百分點；公司營業利潤率為8.2%，較上年同期的16.0%下降7.8個百分點。

以投資者關注較大的汽車業務為例。該業務營收為215.63億美元，較上年同期的213.07億美元僅增長1%。汽車業務營收增長乏力，部分原因是去年下半年全球汽車大幅降價后，平均售價有所下降。特斯拉表示，全年汽車收入達到824.2億美元，比2022年增長15%。

同時，特斯拉披露，2023年第四季度的汽車產量為49.50萬輛，同比增長13%；交付量為48.45萬輛，同比增長20%。最終，特斯拉2023全年交付180.86萬輛汽車，“踩線”達成180萬輛交付目標。

值得一提的是，對于2024年的銷量展望，特斯拉也釋放了危險信號。

在特斯拉的電話會中，公司明確表示“2024年產量、交付、發貨量增速可能會顯著地低于2023年“。這一改此前數年50%的增長目標設定慣例。

摩根士丹利分析師亞當·喬納斯預計，特斯拉2024年的汽車銷量增長率將降至15%，不到2023年38%增長率的一半。

另外，有分析人士稱，特斯拉盈利能力下滑或許與新能源汽車廠商掀起的價格戰有關。2023年，“價格屠夫”特斯拉更是將降價保量戰略發揮到了極致，終于完成了全年180萬輛銷量目標，并在四季度創下銷量新高，但是盈利水平卻回到2019年的水平。

盡管，2023年第四季度，特斯拉暫停了降價促銷的步伐，但盈利依舊沒有起色。財報顯示，特斯拉第四季度的單車收入只有4.45萬美元，同比減少0.81萬美元，環比微降0.1萬美元左右。

基于最新業績及銷量展望，華爾街機構紛紛下調了特斯拉的目標價，其中，高盛將特斯拉目標價從255美元下調至220美元；韋德布什將特斯拉目標價從350美元下調至315美元。

在財報發布前夕，長期看好特斯拉的摩根士丹利分析師亞當·喬納斯突然將特斯拉目標股價從380美元下調至345美元。“全球電動汽車發展勢頭正在停滯。市場供過于求。”亞當·喬納斯說。

在特斯拉2023四季度及全年業績電話會議上，馬斯克發表了一系列最新觀點。

馬斯克表示，“中國汽車公司是最具競爭力的，他們將在中國以外取得重大成功，這取決于建立什么樣的關稅或貿易壁壘。”

馬斯克稱，“如果不建立貿易壁壘，它們將在很大程度上摧毀世界上大多數其他汽車公司。他們極其優秀。”

值得一提的是，馬斯克發表上述言論之際，比亞迪在上季度才剛剛取代特斯拉，成為全球最暢銷的電動汽車公司。

隨著中國國內市場競爭加劇，越來越多的中國電動車企正致力于迅速擴大海外業務——這也將給特斯拉等海外電動車企帶來更大競爭壓力。

馬斯克還表示，盡管特斯拉與中國競爭對手“沒有明顯的合作機會”，但特斯拉愿意讓他們使用自己的充電網絡，并許可自動駕駛等其他技術。

值得注意的是，馬斯克在財報電話會上警告稱，特斯拉現有的產品線已經達到了“降低成本的自然極限”。

盡管如此，特斯拉的毛利率也被比亞迪、理想汽車超過。據財報數據顯示，特斯拉去年第四季度的毛利率僅為17.6%，是自2019年以來的最低水平。而比亞迪去年第三季度的毛利率為19.79%，理想則為22%，均高于特斯拉——這兩家公司尚未公布去年第四季度財報。

除了點贊中國電動車以外，馬斯克還表示，特斯拉在研發一款新的低成本汽車方面“已取得相當深入的進展”，不過他未提供有關這款車或其時間安排的細節。他表示，特斯拉不會在業績電話會議上討論產品發布。

馬斯克還透露，特斯拉很有可能在2025年交付一些人形機器人“Optimus”。

2023年四季度，特斯拉推出了第二代Optimus機器人，它使用特斯拉設計的執行器和傳感器以及改進的AI功能。