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18330064396相信大家都聽說過，德國工人擰螺栓有一個擰三圈回半圈的說法，好多人都不知道是什么原因，今天我們就來分析一下。為什么是擰三圈回半圈呢？
德國人對于工匠精神的嚴謹與執著讓國人稱贊。有些朋友會問直接擰兩圈半不就完了嘛？但是事實是這樣的嗎？
在多數的德國高端機械設備的工廠里，對于特殊部位組裝，關于擰螺絲，是有嚴格的操作手冊指導完成的，施加多大的扭矩都有明確規范。 其實，螺絲在擰緊后，為了防止松動，應額外施加一個預緊力，因此松半圈后預緊力將消除，螺絲在擰緊后處于彈性形變中，尤其是在高溫和震動載荷的情況下，長期這樣持續壓力會產生蠕變，螺絲變成塑性變形后，其強度會大幅下降甚至失效。退回半圈是讓彈性形變恢復一些，同時消除預緊應力，以后螺絲在持續壓力的變形還是在彈性形變之中，產生塑性應變和失效的幾率大幅降低，使螺絲能保持持續高強度的壓力，而直接擰兩圈半是達不到這樣的效果。
再來講述一個細節故事：同樣品牌型號的汽車有原裝進口和國內組裝之分。在國內組裝時一個細節讓管理者相當頭疼，德國原裝時，工人擰螺絲嚴格按照作業指導書的要求執行進三圈再退回半圈；在中國組裝工廠也同樣這樣要求，但組裝工人在最后回半圈時偷懶的比較多，但這是肉眼看不到的差異，隨著時間的推移，那個半圈的影響就顯現出來了。同樣的汽車型號，國產車的某些部位明顯比進口車故障和維修率高。
擰緊過程的主要變量
螺栓擰緊的控制方法
扭矩控制法 扭矩-轉角控制法 屈服點控制法
