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18330064396輪輻是輪輞與輪轂的連接件，輻板式輪輻通過它的可定心的緊固孔與輪轂連接。轎車和小型貨車通常以60°錐角的螺母座定心，在螺母上施加扭矩，將輪輻和輪轂連接在一起。
在計算車輪安裝扭矩時，需要考慮下面三個工作作用力，其中沖擊力FS和制動力FX是車輪和制動盤分界面的動態橫向力FQ，車輪轉向時的側向力是螺栓所受的軸向力FA。沖擊力FS和制動力FX有設計工況和極限工況。
考慮車輪和輪轂接觸面的由于壓陷和松弛而造成的預載損失，螺栓和螺母的摩擦系數的范圍是0.12~0.18，M14*15配對螺栓的利用率，將安裝扭矩定為：M=180±10Nm。
螺栓的剪切應力遠遠小于螺栓的剪切強度τB=0.6Rm=600Mpa,所以極限狀況發生時，螺栓不會被剪斷。
b.對于車輪以最大轉向加速度a=1.2g轉向時帶來的最大螺栓軸向力FAmax=6.563KN，要考慮當M=190Nm，m=0.12，螺栓軸力FV=79.4KN時螺栓的拉應力要小于抗拉強度。
σmax<σs=0.9Rm=900Mpa，這種極限工況下螺栓不會屈服。
σred<σs=0.9Rm=900Mpa，最惡劣的極限工況下螺栓不會屈服。
